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Vidéo : Le véhicule électrique, une innovation pas vraiment récente... Dans ce document de l'INA de 1968, tout était déjà dit sur le concept de véhicule électrique.

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On le sait, les activités de R&D et la fabrication doivent s’enrichir mutuellement. C’est pourquoi les acteurs de la sous-traitance ont intérêt à cultiver ces deux domaines. Mais pour y parvenir, la France se doit de conserver un tissu industriel afin de rester une terre d’innovation.

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Gardons la pêche quand même!

PASCAL COUTANCE, ElectroniqueS, le 17/9/2008 à 9h50

Depuis quelques mois, de gros nuages s'amoncellent sur l'industrie de la connectique en France. Fin juin, FCI annonçait la fermeture de son usine de la Ferté-Bernard et la suppression d'une partie des emplois de son site de Besançon. Cette décision marque pour FCI un coup d'arrêt de sa production européenne de connecteurs dédiés télécoms. La semaine dernière, c'est au tour de Tyco Electronics de dévoiler un programme de restructuration qui passe par la fermeture de deux usines françaises dédiées cette fois à la connectique automobile. Coïncidence ou pas, cette annonce intervient lemême jour que celle de Renault de supprimer 4000 emplois dans l'Hexagone. Dans ces conditions, ne faut-il pas craindre pour le site d'Epernon de FCI qui alimente également cette industrie? Faut-il pour autant céder au pessimisme et redouter que les délocalisations s'étendent à d'autres secteurs? Pour certains analystes, il existe tout demême des raisons d'espérer. Ainsi, les débouchés liés au militaire et au spatial, à l'instrumentation et à l'industriel restent majoritairement implantés en Europe de l'Ouest. Par ailleurs, les transports (autres que l'automobile) et le médical constituent des secteurs prometteurs, sans compter les opportunités de croissance importantes dans des domaines émergents tels que les énergies renouvelables ou le traitement des eaux et des déchets. Alors, tentons malgré tout de garder la pêche!

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