Intel a repris la première place sur le marché mondial des semi-conducteurs devant Samsung qui a subi l'érosion du marché des mémoires tout au long de l'année 2019.

La semaine dernière a éré marquée par la signature d'un contrat d'étude de concept entre Thales et la DGA portant sur les applications ISR (intelligence, surveillance et reconnaissance) à partir de la plateforme Stratobus et destinées à répondre aux besoins opérationnels des armées françaises, par l'acquisition de l'américain Micropen Technologies par Exxelia, qui permet à ce dernier d'ajouter les résistances à son portfolio de condensateurs et produits magnétiques de haute fiabilité, et d'élargir son offre aux capteurs critiques pour les marchés médicaux et de sécurité, ainsi que par une forte présence des start-up françaises au CES de Las Vegas.

Sur le paln conjoncturel, les ventes de semi-conducteurs ne se sont pas améliorées en novembre, par rapport à octobre et elles étaient en baisse de 10,8% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les statistiques du WSTS, ce qui laisse présager que le marché mondial reculera finalement autour de 10% sur l'ensemble de l'année. Le marché des équipements de production de semi-conducteurs s'est quant à lui un peu mieux comporté avec une hausse séquentielle de 2,1% par rapport à octobre.

Enfin, notons que Lenovo, Steelcase et Legrand collaborent avec Energysquare pour un monde sans fil.Cette start-up est à l’origine de la technologie « Power by Contact » qui permet la charge sans fil de plusieurs appareils simultanément, à la même vitesse qu’une connexion filaire, à haute puissance et sans perte d’énergie. Il faut aussi relever la signature d'un contrat de 755 M€ pour Alstom en Grande-Bretagne dans le domaine du ferroviaire et la présentation par Valeo, en première mondiale, de son droïde de livraison électrique et autonome

Les ventes de semi-conducteurs ont très légèrement chuté de 0,3% à 36,7 milliards de dollars en novembre par rapport à octobre et elles étaient en baisse de 10,8% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les statistiques du WSTS.

La semaine dernière a été marquée par les dernières prévisions du WSTS concernant l'ensemble de l'année 2019 ainsi que les deux années suivantes. L'organisme en charge des statistiques mondiales sur le marché des semi-conducteurs envisage une chute de 12,8% sur l'ensemble de cette année, suivie d'une haussse de 5,9% en 2020, puis de 6,3% en 2021.

A l’instar du marché européen, le marché français a aussi été affecté par cette correction mais moins fortement et avec un décalage dans le temps, comme le montrent les résultats cumulés des trois premiers trimestres de 2019.Au cours de cette période, le marché mondial a vu son niveau baisser de 14,4% en dollars par rapport aux neufs premiers mois de 2018, selon les chiffres du WSTS. En comparaison, selon Acsiel Alliance Electronique, le recul du marché français sur les neufs premiers mois de l’année a été de 7,2% en euros. Les ventes directes ont baissé de 9,3% alors que les ventes à la distribution n’ont fléchi que de 3%.

A noter également, le ancement d'un projet de recherche européen pour prévenir les failles des objets connectés. Porté par ST Microelectronics (France) et Infineon Technologies (Allemagne), autour d’un consortium de 14 partenaires industriels et académiques européens, ce projet débutera en avril 2020 et durera trois ans. Son objectif : développer un processus automatisé opérationnel pour diagnostiquer et prévenir les défaillances et défauts de composants électroniques de plus en plus complexes, notamment en microélectronique et en Internet des objets (IoT).

Enfin, lors de la journée de la filière automobile, le ministre de l'Economie, Bruno Le Maire a déploré les délocalisations des constructeurs. "Nous devons restaurer la compétitivité pour produire en France", a insisté Bruno Le Maire. "Les groupes automobiles français génèrent un chiffre d’affaires plus important à l’étranger qu’en France. Qu’est-ce que cela veut dire ? Nous produisons et nous assemblons au Maroc, en Slovaquie en Turquie pour réimporter en France à des fins commerciales. Je ne me satisfais pas d’un modèle où les deux véhicules les plus vendus en France – la Clio et la 208 – ne sont plus produits en France. Ce modèle de développement est un échec. Un échec économique car il a conduit à délocaliser notre production et à détruire des emplois. La France est le pays d’Europe qui a le plus délocalisé son industrie automobile durant la dernière décennie. Un échec écologique car il a conduit à l’augmentation des émissions de CO2. Nous ne voulons plus de ce modèle. C’est un modèle où l’Etat a soutenu l’innovation et la demande sans jamais obtenir de contreparties sur la production en France. Nous voulons rapatrier la production en France en améliorant notre compétitivité", a-t-il souligné.

Après la chute enregistée en 2019, les prévisions du WSTS tablent sur un léger rebondissement du marché des semi-conducteurs en 2020 et 2021.

A la tête de l'Esia, il succède au vice-président exécutif de la division automobile de Robert Bosch Electronique Jens Knut Fabrowsky, dont le mandat de président prend fin au bout de deux ans.

Au cours des trois premiers mois de l'année 2019, le marché mondial a vu son niveau baisser de 14,4% en dollars par rapport aux neufs premiers mois de 2018, selon les chiffres du WSTS. En comparaison, selon Acsiel Alliance Electronique, le recul du marché français sur cette même période a été de 7,2% en euros. 

La société s'était positionnée sur les technologies de capteurs telles que les imageurs ainsi que sur les technologies de gestion et de protection de batteries.

Les ventes du troisième trimestre sont supérieures de 8,2% à celles du deuxième trimestre, mais inférieures de 14,6% à celles du troisième trimestre 2018.

Le nouveau fonds est un signe de la détermination de la Chine à devenir plus indépendante de la technologie américaine et à poursuivre son ambitieux plan visant à devenir un leader technologique mondial.