Les témoignages de « phantom braking » (ou « freinage fantôme »), désignant un système de freinage d’urgence automatique qui se déclenche sans raison apparente, sont nombreux. Le phénomène suscite l’inquiétude parmi les automobilistes et les autorités chargées des transports.

Il s’avère que les capteurs conventionnels (radars et caméras visibles) peuvent générer des faux positifs (détection erronée d’obstacles) et des faux négatifs (non-détection de piétons), entraînant des freinages intempestifs ou des risques pour la sécurité.

Pour limiter ces erreurs de détection, Lynred propose d’intégrer l’imagerie thermique dans les systèmes modernes d’assistance à la conduite. L’imagerie thermique exploite les signatures de chaleur, garantissant une détection plus fiable et robuste dans des conditions de visibilité difficiles (pluie, brouillard, éblouissement, obscurité).

Le fabricant grenoblois affirme que l’association de l’imagerie thermique avec les caméras visibles permet d’améliorer significativement la détection des piétons, en particulier la nuit et au-delà de 50 mètres, avec des gains moyens respectifs de 36% et 32% par rapport aux systèmes actuels.

Lynred souligne par ailleurs être le premier acteur européen du secteur à obtenir la conformité à la norme IATF 16949, attestant de la qualité de son process de fabrication de capteurs thermiques adaptés à l’industrie automobile.