La délocalisation en Chine se heurte à la hausse du coût de la main-d’œuvre dans ce pays, à un courant “écologique” prônant la diminution des frais de transport et à la montée de régions concurrentes. Le cabinet d’étude Charlie Barnhart & Associates considère comme probable une baisse de la délocalisation de production en Chine à cause de la hausse du coût de la main-d’œuvre dans ce pays, de la hausse du prix du pétrole et d’une tendance des OEM à relocaliser les productions à proximité des marchés. Depuis la fin de l’année 2006, le coût du travail en Chine aurait progressé de 50% pour l’assemblage de cartes et de 100% pour l’intégration de matériels, estime ainsi le consultant. Ce qui favorise d’autres destinations telles que le Mexique (surtout pour des productions à destination du marché américain), l’Inde, le Vietnam et les pays du Maghreb. Bien que passagère, la remontée soudaine du coût du pétrole l’an passé a également eu pour conséquence une réflexion approfondie sur les avantages et les inconvénients de la délocalisation et, en particulier, une remise à plat de l’ensemble des coûts associés à de telles opérations (prix du transport, du soutien technique sur place, des stocks tampons, et des problèmes de qualité). Cette réflexion a aujourd’hui pour conséquence le maintien sur place de productions qui, il y a deux ans encore, auraient été délocalisées en Asie.