Pour l’équipementier allemand, la perspective d’une voiture entièrement automatisée, quelles que soient les circonstances, est bel et bien là, mais elle se fera pas à pas, par étapes successives, et n’arrivera que bien après 2020.
Les systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) devraient fortement se développer dans les voitures au cours des prochaines années. Par exemple, à l’heure actuelle, l’assistance au stationnement est semi-automatique car il faut positionner le véhicule correctement, appuyer sur un bouton et enclencher la marche arrière pour l’activer. Mais à l’horizon 2015, le stationnement assisté sera entièrement automatisé. Et en 2020, on devrait voir apparaître des systèmes de pilotage automatique qui permettront aux véhicules de se déplacer de manière autonome sur autoroutes, selon la feuille de route récemment dévoilée par Bosch lors d’une conférence sur le thème du transport intelligent organisée en septembre dernier par le Sitelesc.
Pour l’équipementier allemand, il s’agit là d’une première étape vers le développement d’un véhicule autonome. « La perspective d’une voiture entièrement automatisée, quelles que soient les circonstances, est donc bel et bien là, mais elle se fera pas à pas, par étapes successives, et n’arrivera que bien après 2020. Quoi qu’il en soit, le conducteur devra rester dans la boucle afin de pouvoir reprendre le contrôle du véhicule à tout moment », indique Franck Cazenave, directeur marketing et business development de Bosch France.
Si les systèmes ADAS ont d’autres vertus comme la réduction de la consommation de carburant, la sécurité est clairement leur objectif premier. L’enjeu tant humain qu’économique est énorme car des études montrent que 90 % des accidents incombent à la faute des automobilistes et que les deux tiers sont causés par un manque d’inattention des conducteurs… Le marché des systèmes ADAS pourrait également être tiré par les législations relatives à la sécurité automobile. « On peut penser qu’à plus ou moins brève échéance, ces systèmes seront obligatoires, comme l’ont été l’ABS et l’airbag », estime M. Duncan (STMicroelectronics).
