L’allemand lancera en 2012 des LED et modules à LED blanches spécialement conçus pour satisfaire les exigences draconniennes des équipementiers automobiles en matière d’optiques de phares de voitures. Cela fait déjà plusieurs années que les LED blanches de puissance se sont invitées dans les optiques de phares de voitures. Pour autant, les phares à LED ne sont encore que très peu répandus et réservés à des véhicules très haut de gamme. Il faut dire que le cahier des charges des équipementiers présente dans ce domaine des exigences draconniennes que les LED blanches de puissance commencent à peine à satisfaire. Parmi ces exigences : un flux lumineux très élevé avec un rendement de bonne facture, même lorsque le courant direct appliqué est important, une bonne uniformité spatiale de la lumière émise, une excellente stabilité thermique, un bon rapport de contraste, etc.
Principal spécialiste des LED pour l’automobile, Osram Opto Semiconductors travaille depuis plusieurs années sur cette problématique et a déjà proposé des solutions. Aujourd’hui, l’allemand annonce avoir encore amélioré les performances de ses LED et modules à LED blanches dédiés aux optiques de phare avec le développement des modèles Oslon Black Flat, derniers nés de la série Oslon Black, et d’une déclinaison améliorée de ses modules Ostar Headlamp Pro. Tous utilisent la technologie UX:3 de puces émissives ainsi que des matériaux de conversion de l’énergie lumineuse à base de céramique, avec à la clé une amélioration des performances optiques, mécaniques et thermiques.
Encapsulées dans un boîtier QFN (Quad Flat No Leads) noir, les LED Oslon Black Flat présentent une résistance thermique de 5 K/W pour une dissipation de la chaleur améliorée d’au moins 20 % par rapport aux autres modèles de la famille Oslon Black. Qui plus est, le coefficient d’expansion thermique du boîtier de la LED est comparable avec celui du support métallique qui l’accueille, pour une meilleure stabilité thermique et mécanique de l’ensemble. Ainsi parées, les LED Oslon Black Flat délivrent un flux lumineux typique de 190 lumens sous un courant direct de 700 mA, soit l’équivalent d’un rendement lumineux de près de 83 lm/W pour une puissance électrique injectée de 2,3 W.
La dernière version de la gamme de modules à LED blanches Ostar Headlamp Pro présente, quant à elle, des performances améliorées par rapport aux précédents modèles de cette famille, tant au niveau de la stabibilité thermique que de celui de l’uniformité spatiale de la lumière émise ou de celui du flux lumineux. Contenant deux à cinq puces émissives, ce module de 20 mm de côté délivre typiquement 250 lumens par puce émissive pour un courant direct de 1000 mA, soit 1250 lumens pour la version à 5 puces dont la résistance a été réduite à 2,1 K/W (2,6 K/W pour les modèles précédents). La fonctionnalité d’éclairage adaptatif ou AFS (Adaptive Frontlighting System), de plus en plus demandée et pas seulement dans les voitures très haut de gamme, peut être assurée en contrôlant les puces émissives individuellement ou en série.
Des échantillons de ces composants et modules sont d’ores et déjà disponibles mais il faudra attendre le 3è trimestre 2012 pour une productionde volume.
