Destinés aux véhicules hybrides ou électriques, les modules de puissance SKAI 2 de Semikron couvrent la gamme de puissance de 10 kVA à 250 kVA. Semikron introduit la seconde génération de ses modules SKAI à contacts pressés pour les véhicules hybrides ou électriques. Ces modules dotés de Mosfet (50/100/150/200 V) ou d’IGBT (600/1200 V) en topologies d’onduleur simple, double ou multiple, couvrent une gamme de tension de batteries de 24 V à 850 V, pour des puissances de 10 kVA à 250 kVA. Selon la société, la puissance volumique de 20 kVA/litre est inédite pour ce type de produit.

Les modèles à IGBT sont refroidis par une plaque à eau. Ils intègrent des condensateurs de filtrage continu en polypropylène, une carte de commande avec contrôleur DSP, des filtres CEM, des capteurs de courant, de tension et de température. Le tout dans un boîtier étanche IP67. La communication avec le circuit de commande central du véhicule s’effectue via un bus CAN.
De leur côté, les modules basse tension à Mosfet tirent profit d’un système de dissipation par air ou par eau. Ils visent principalement les applications de levage et autres opérations de manutention jusqu’à 55 kVA. La plupart des fonctions des modèles haute tension précédents sont offertes.
Une troisième version du SKAI 2 est disponible sous forme d’un ensemble multi-convertisseur avec plaque froide en boîtier étanche IP67. Un exemple typique inclut : un pont redresseur actif de 40 kVA, deux onduleurs de commande de moteur triphasé de 10 kVA et 20 kVA, de même qu’un convertisseur DC-DC de 14 V/300 A ou 28 V/165 A.

D’ores et déjà fabriqués en série, les SKAI 2 sont qualifiés selon les normes automobiles mettant notamment en œuvre des essais d’endurance HALT (highly-accelerated life testing) et des analyses de fin de vie.